STEFAN VAN DER SLUYS, eigenaar internationaal expeditiebedrijf Best Global Logistics in Bangkok. ‘Het wordt beter, maar we gaan ook in Thailand eerst een moeilijk 2023 door’
(Dit is een aflevering in de Typisch Thailand-serie ‘Hoe gaat het in Thailand?’, powered by Netherlands Thai Chamber of Commerce NTCC)
Geeft leven en werk:
– voor Covid-crisis: een 7
– tijdens Covid-crisis: een 5
– nu: een 6
– verwachting toekomst: een 8
Stefan van der Sluys is blij dat hij werd gebeld toen met grote spoed zuurstoftanks van Thailand naar Covid-patiënten in India moesten. Blij dat ie kon helpen. Blij ook met dit bewijs dat zijn expeditiebedrijf een goede naam heeft. Tot op hoog niveau. Mede door 85 betrokken en gedreven medewerkers, die dan nog zonder vaccinatie vooral vanuit huis werken
‘Ze weten dat we flexibel zijn en direct aan het werk gaan. En dat we alle know how en contacten hebben. Dat maakt dat we betrouwbaar zijn. En dus op tijd. Vergeet niet: Voor een normaal transport van deur tot deur heb je 22 instanties nodig. Als je er niet bovenop zit, kan er veel mis gaan.’
Op tijd. Daar draait alles om in de wereld van import en export. Tijdens Covid meer dan ooit. Niks geen crisis in het transport. De internationale handel groeit in 2020 razend snel. Met overvolle vrachtvliegtuigen en een oplopend tekort aan zeecontainers.
De vraag naar vervoer van Thailand naar Europa is op een gegeven moment zo groot, dat containers vanuit Rotterdam en andere havens per omgaande terug worden gehaald voor een nieuwe lading. Leeg. ‘Er was geen tijd meer ze te vullen met Europese goederen voor Azië.
Stefan en zijn team zijn daardoor tijdens de crisis extreem druk: Niet alleen met vinden van containers voor goederen van hier naar Europa. Maar ook andersom. ‘Want zie in zo’n situatie als Nederlandse ondernemer maar eens spul naar je klanten hier te krijgen.’
De oprichter/directeur speelt slim in op het probleem van Europese leveranciers. Hij laat zijn freezone-bedrijfsopslag in Bangkok verdubbelen tot 4000 vierkante meter. ‘Dan kunnen Europese ondernemers hier een forse buffer opbouwen en op verzoek van hun klanten direct leveren.’
De Covid-crisis brengt nog een probleem met zich mee: ‘Een vracht kost opeens ruim driemaal zoveel. Tegelijkertijd kampen bedrijven met minder continuïteit en lopen betalingen vertraging op. Onze cash-flow is daardoor sinds Corona de grootste bottleneck.’
Maar hij klaagt niet. Prijst zich gelukkig. Ook privé met z’n vrouw, zoon, goede vrienden en zijn grote hobby: Een blauwe sportwagen Maserati Grand Turismo Sport – de enige van dit model in Thailand.
‘Rot was dat ie zoals veel buitenlanders in Thailand lang moet wachten op vaccinatie. Daardoor voelde ik me niet vrij. Niet reizen. Zelfs de gym was dicht. Maar ik weet dat veel ondernemers hier hele andere zorgen hadden. Die na jaren hard werken opeens buiten eigen schuld in grote problemen kwamen. Vreselijk’
Voor zichzelf geeft hij de crisistijd – zakelijk en privé alles afwegend – 5 punten, tegenover 7 voor die tijd. Voor de toekomst na 2023 een dikke 8. Maar we gaan, vreest hij, eerst een moeilijk jaar door
‘Voor veel industrieën is de outlook goed. Dus ook voor ons. Container-prijzen zijn gedaald. Omdat China nog op slot zit en opslagloodsen in VS en Europa vol zitten.’
‘Maar overal gaan veel mensen het moeilijk krijgen. Ook in Thailand. Prijzen zijn al hoog en in 2023 krijgen we een wereldwijde recessie. En dan moeten we nog maar hopen dat de oorlog in Oekraïne niet overslaat naar andere landen. Want als de economie slecht is, kan oorlog een excuus zijn om binnenlandse ellende te verdoezelen. Vandaar voor nu maar 6 punten’
> Info:
~ Best Global Logistics
~ https://www.ntccthailand.org/
> Volg ons ook op Facebook: https://www.facebook.com/groups/773264406611835/?ref=share_group_link